２０１９年　７月

７月７日（日）梅雨の晴れ間 三日前までは傘マークがついていたのにお天道様マークがついた。 梅雨入りした１週間前は九州や四国で一日で一か月の雨が降ったと大騒ぎしていた。 神の倉は欠席予定だったが、出席に切り替える。 神の倉へ１０時半過ぎに到着。 プレジャークラブ員は９時半集合で、一本目を飛んで降りてきた。 久保ちゃんが自家栽培のキュウリやミニトマトやナスやピーマンを 持参していて、皆さんにお持ち帰りを勧めていた。 私は高校同級生の医者に水分を１５００ｃｃ以上取るように勧められている。 熱中症も心配なのだが、年を取って干からびて来ている気がする。 肌の潤いも無くなったのは当然として、手足の痙攣が来たり ものを飲み込むのがスムースにいかなくなってきている。 アクアエリスのノンカロリー２０００ｃｃを持ち歩くことにした。 １１時半頃、金谷号にて宏美さん・大川さん・服部さんの５人で神の倉TOへ。 神の倉TOは基本北風なのだが、時々西風も入り始めた。 サーマルが活発になるとB級生の服部さん（先ほど１本飛んだ）を飛ばす訳に 行かないのでトップで北斜面からテイクオフしてもらう。 北西方向の沖に出していくも時々サーマルに当たっているが構わず直進。 レベルキープのままローリングとピッチングの練習。 金谷さんに先ほどのリフト帯で廻してみたらと追い出す。 テイクオフして２００ｍばかり沖で廻し始め、テイクオフ上空に戻って来た。 私も負けじと１２時２６分、北斜面からテイクオフ。 ヘアピンカーブの尾根で粘って何とかトップアウト。 天空への梯子が一本、私だけに降ろされていたようだ。 どの様に飛んだかは下記YOUTUBE動画にて。 　　　YOUTUBE動画（音楽入り音量注意） 本日のフライトは、海抜１８４０ｍまで上がり雲底タッチ。 ２時間フライトで２回の谷渡り。 ベテラン達を神の倉TOに走らせたのが嬉しい。 ランディングしてパラを畳んでいると、久保ちゃんが東屋に置いていた ２０００ｃｃのアクアエリスを「早く飲んで！！」と持って来てくれた。 ホームに勤めているだけあって優しい女性だね。 藁科さんは私がランディング頃テイクオフし、海抜２０００ｍまで上げ 白木山と鷹ノ巣山のアウトアンドリターンを成功させた。 フライトログ（GPXとKML)データ 藁科さんの移動スピードは４０Km台で移動していることが多い（私は３０Km台) 藁科さんの上昇率も強い所は７～８ｍ/Sec（私は３ｍ/Sec） 腕の差だと思うが、スピードが平均１０Kmばかり違うとクロカンでの 移動がうんと楽だろうなあ～ 藁科さんに疑問をぶつけてみました。 「GPSのデータのエラーか、ネットワークの問題?」 「カシミール表示のGPSデータ不正確です」と言っていました。 下記を見てくださいと言われました。 https://www.livetrack24.com/track/1479402/view3d 児島さんが４日遅れてフライトデータを送ってくれた。 児島さん１４時２４分テイクオフ（私がランディングした頃）。 半分下がってヘヤピンカーブ尾根からサーマルを拾い 美しい旋回を描きながら海抜１８９０ｍまで一気に上げていた。 白木山へアウトアンドリターンで、海抜６００ｍまで下げたが 高圧電線クロスのお約束の地で海抜１６４１ｍまで上げ直し。 神の倉に戻って海抜１５７７ｍまで回復し、高獄山を廻って １６時４１分ランディング。 私の場合タービュランスに出会った時を考えるとやはり、EN-BローエンドのバズーZを 乗り継いで行くべきだろうなあ。 ５年が過ぎたので、ボチボチ買い替えの時期だとは思うのだが 後何年パラ人生続けられるのだろう？ ８０歳までドンドン飛んで居れるのだろうか？ 今の機体の寿命と共に撤退すべきなのだろうか・・・ 　　　フライトログぺージ